поливомоечная машина

Транспорт в Украине :: forum.esmasoft.com forum.esmasoft.com Свежие сообщения FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти поливомоечная машина проверить личные сообщения Вход Транспорт в Украине BYTRANS — Белорусский транспорт На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6 След. Список форумов forum.esmasoft.com -> Белорусский транспорт Предыдущая тема :: Следующая тема Автор Сообщение NickмолчунЗарегистрирован: 01.04.2004Сообщения: 9 Добавлено: 01 Апр 2004 03:15 Заголовок сообщения: Фото минских "МАЗов" в Киеве Обновлен сайт о киевских автобусах: добавлены фото "МАЗ-103" поливомоечная машина "МАЗ-105" из большой партии 2003-2004 годов: [url]http://www.kievbus.by.ru/103.html[/url] [url]http://www.kievbus.by.ru[/url] Там же добавлены фото "ЛиАЗ-677". Вернуться к началу ЕгорэкспертЗарегистрирован: 12.01.2004Сообщения: 1137Откуда: ул. Я. Коласа Добавлено: 01 Апр 2004 06:43 Заголовок сообщения: А кто знает, сколько всего там наших МАЗов? Вернуться к началу СергейграфоманЗарегистрирован: 25.01.2004Сообщения: 2117Откуда: Беларусь Добавлено: 01 Апр 2004 22:30 Заголовок сообщения: МАЗ выиграл тендер на поставку 110 автобусов (МАЗ-103 поливомоечная машина МАЗ-105) поливомоечная машина 30 троллейбусов (МАЗ-103Т). Еще 5 МАЗ-105 были куплены ранее в качестве опытной партии._________________http://transphoto.by.ru -- фотоальбом городского транспорта Вернуться к началу MethroGnomeконсультантЗарегистрирован: 14.01.2004Сообщения: 774Откуда: Минск, Веснянка Добавлено: 02 Апр 2004 01:49 Заголовок сообщения: Интересные окраски надо сказать, в Минске нет таких. Вот ярко-ораньжевый МАЗ-105 вообще чудо. И табло электронное не такое как у нас, вроде как трока бегущая на нем? Вернуться к началу NickмолчунЗарегистрирован: 01.04.2004Сообщения: 9 Добавлено: 02 Апр 2004 02:31 Заголовок сообщения: Электронные табло Этот 105-й, по-моему, пока без табло. На некоторых машинах 103-х стоит табло "бегущая строка", текст на котором с трудом можно различить. Табло МАЗ-105, которые пришли в 2001 году, смотрятся гораздо лучше: www.kievbus.by.ru/105.html Вернуться к началу Дмитрий ПконсультантЗарегистрирован: 18.01.2004Сообщения: 378Откуда: Москва - Минск - Варшава Добавлено: 02 Апр 2004 06:20 Заголовок сообщения: В Москве я тоже видел несколько МАЗов-105 с табло, но то, что там пишется, абсолютно нельзя понять Вернуться к началу СергейграфоманЗарегистрирован: 25.01.2004Сообщения: 2117Откуда: Беларусь Добавлено: 02 Апр 2004 20:56 Заголовок сообщения: Цитата: Интересные окраски надо сказать, в Минске нет таких. Вот ярко-ораньжевый МАЗ-105 вообще чудо. В Минске есть все (кроме одноцветного ярко-оранжевого МАЗ-105) представленные на киевском сайте схемы поливомоечная машина цвета окраски. Цитата: В Москве я тоже видел несколько МАЗов-105 с табло, но то, что там пишется, абсолютно нельзя понять Ты не мог видеть несколько МАЗ-105 в Москве. Он там один _________________http://transphoto.by.ru -- фотоальбом городского транспорта Вернуться к началу MethroGnomeконсультантЗарегистрирован: 14.01.2004Сообщения: 774Откуда: Минск, Веснянка Добавлено: 02 Апр 2004 21:45 Заголовок сообщения: А белые (или светло-серые) тоже у нас есть? их минских мне больше всего нравится ярко-лимонная окраска МАЗ-103 (не помню номер), который всегда работает на 576-м маршруте. Видел просто желтые, но таких ярко-лимонных больше не видел. Вернуться к началу Сергей СемченковэкспертЗарегистрирован: 03.01.2004Сообщения: 1346Откуда: Minsk Добавлено: 03 Апр 2004 04:50 Заголовок сообщения: Сергей писал(а): Ты не мог видеть несколько МАЗ-105 в Москве. Он там один Но зато под одним госномером в разные годы там скрывались разные автобусы МАЗ-105 _________________С уважением, Сергей Семченков Вернуться к началу NickмолчунЗарегистрирован: 01.04.2004Сообщения: 9 Добавлено: 04 Апр 2004 00:56 Заголовок сообщения: Модификации МАЗов В Киеве есть две модификации МАЗ-103: МАЗ-103-060 (белого цвета, с АКПП) поливомоечная машина МАЗ-103-061 (синие, фиолетовые, .... с механической КПП). МАЗ-105 - все 105-060. Вернуться к началу володяконсультантЗарегистрирован: 01.02.2004Сообщения: 767Откуда: Минск, Уручье Добавлено: 04 Апр 2004 12:20 Заголовок сообщения: [quote="Сергей Семченков"] Сергей писал(а): Ты не мог видеть несколько МАЗ-105 в Москве. Он там один Думаю, что уже больше, в прошлом году на площадке АМАЗ стояли МАЗ-105 в фирменной окраске (белые со светло зелеными полосами)тушинского завода, где их дособирают для Москвы Вернуться к началу СергейграфоманЗарегистрирован: 25.01.2004Сообщения: 2117Откуда: Беларусь Добавлено: 04 Апр 2004 22:07 Заголовок сообщения: Цитата: А белые (или светло-серые) тоже у нас есть? есть. Цитата: Но зато под одним госномером в разные годы там скрывались разные автобусы МАЗ-105 ты наверное хотел сказать "под одним ПАРКОВЫМ номером"? Цитата: Думаю, что уже больше, в прошлом году на площадке АМАЗ стояли МАЗ-105 в фирменной окраске (белые со светло зелеными полосами)тушинского завода, где их дособирают для Москвы сколько их стояло? одно время поговаривали, что в москву должно поступить 2 МАЗ-105, но приехал только один бело-салатовый, беларуский гос.номер KI 8428. причем - на испытания. получил парковый номер 08001 (до него под ним ездил другой МАЗ-105, бело-синий, беларуский гос.номер KI 4482. отправили в минск из-за неисправности двигателя , сейчас встречается в районе станции метро "восток"). далее ФАТП выкупил KI 8428, автобус получил парковый номер 08300 поливомоечная машина госномер К377МН97. работает по прежнему на 157 маршруте. впрочем, с тех пор прошло несколько месяцев, могли произойти изменения _________________http://transphoto.by.ru -- фотоальбом городского транспорта Вернуться к началу MethroGnomeконсультантЗарегистрирован: 14.01.2004Сообщения: 774Откуда: Минск, Веснянка Добавлено: 04 Апр 2004 22:29 Заголовок сообщения: И что за автобусы светло-серого цвета у нас? На каких маршрутах? Вернуться к началу СергейграфоманЗарегистрирован: 25.01.2004Сообщения: 2117Откуда: Беларусь Добавлено: 04 Апр 2004 22:57 Заголовок сообщения: маз-103, -104 есть темно-серого. маршруты сейчас не вспомню._________________http://transphoto.by.ru -- фотоальбом городского транспорта Вернуться к началу ЕгорэкспертЗарегистрирован: 12.01.2004Сообщения: 1137Откуда: ул. Я. Коласа Добавлено: 12 Май 2004 21:16 Заголовок сообщения: Крепче за баранку держись в Киеве, шофер! 12.05.2004 Крепче за баранку держись в Киеве, шофер! Команда «Минсктранса» прибыла в Киев на украинский конкурс мастерства водителей, который состоится 15 мая. Соревноваться в искусстве вождения белорусы будут на автобусах «МАЗ». Кстати, киевляне активно покупают автобусы минского производства. Украинская команда также будет соревноваться на белорусских машинах. У асов из «Минсктранса» есть все основания рассчитывать на победу в украинской столице. сайт Мингорисполкома Вернуться к началу deuгенератор трафика ТранспортЗарегистрирован: 12.01.2004Сообщения: 5033Откуда: Минск, Кунцевщина Добавлено: 13 Май 2004 08:21 Заголовок сообщения: Не шестой парк случайно туда поехал? Их же из-за допинга диквалифицируют_________________Транспортный критик. Вернуться к началу ЕгорэкспертЗарегистрирован: 12.01.2004Сообщения: 1137Откуда: ул. Я. Коласа Добавлено: 13 Май 2004 10:53 Заголовок сообщения: Я как-то у нас подобные соревнования видел. Внутриреспубликанские. На Боровой (старое гоночное кольцо) прошлой осенью. Правда, там не только автобусы были, но поливомоечная машина грузовики. Кстати, победил вроде Минскпассажиравтотранс. Было несколько команд из разных областей. Вернуться к началу Пылаев Александрэксперт Транспорт Участник ОТрываЗарегистрирован: 13.01.2004Сообщения: 1390Откуда: ул.Маяковского Добавлено: 13 Май 2004 18:44 Заголовок сообщения: >>Не шестой парк случайно туда поехал? Их же из-за допинга диквалифицируют Дима, Вернуться к началу lenaписательЗарегистрирован: 31.05.2004Сообщения: 57Откуда: минск Добавлено: 01 Июн 2004 19:56 Заголовок сообщения: На эти соревнования ездили ребята из третьего поливомоечная машина первого автобусного парка поливомоечная машина заняли первые места: по скоростному маневрированию поливомоечная машина знаниям правил дорожного движения. Извините, что поздно отвечаю. Вернуться к началу Сергей СемченковэкспертЗарегистрирован: 03.01.2004Сообщения: 1346Откуда: Minsk Добавлено: 22 Авг 2004 15:41 Заголовок сообщения: Транспорт в Харькове Харьков – город на Украине, население которого насчитывает 1623тыс. человек. В городе существуют все типичные для наших городов виды транспорта — автобус, троллейбус, трамвай, метро, поливомоечная машина также детская железная дорога поливомоечная машина канатная дорога. Трамвай. Движение электрического трамвая в Харькове открылось 3 июля 1906 года. В 1941 году харьковский трамвай насчитывал 20 маршрутов, причем в городе развивалось как пассажирское трамвайное движение, так поливомоечная машина грузовое. Ночью пути, используемые днем для пассажирских перевозок, использовались грузовыми трамваями, которые обслуживали множество харьковских предприятий. После войны трамвай развивался высокими темпами поливомоечная машина охватывал все районы города. В 1965 году длина трамвайных линий составляла 176 км, парк насчитывал 727 вагонов. А в 1980 году сеть разрослась до 234км, в городе работал 31 трамвайный маршрут. В настоящее время в городе 19 трамвайных маршрутов, 400 пассажирских вагонов. Наибольшее сокращение маршрутов пришлось на первую половину 90-х, поливомоечная машина в 2000 году было снято несколько трамвайных линий. В Харькове четыре трамвайных депо, пассажирский подвижной состав эксплуатируют Коминтерновское, Октябрьское поливомоечная машина Салтовское трамвайные депо, исключительно специальный подвижной состав эксплуатируют Трамвайно-троллейбусное депо №1 поливомоечная машина служба пути. Пожалуй, Харьков является рекордсменом по специальным трамваям на всей территории бывшего СССР. Несмотря на то, что в 2003 г были ликвидированы грузовое депо поливомоечная машина хозяйственный двор, количество специальных вагонов составляет порядка 100 единиц! Среди них 3 электровоза (питаются от стандартной трамвайной контактной сети, но оборудованы только ЖД сцепками, имеют две кабины управления, эксплуатируются поливомоечная машина по сей день на грузовой ветке «Вокзал – ф-ка «Красный Октябрь»), 5 саморазгружающихся моторных платформ, 2 рельсотранспортера, 4 хоппер-дозатора, 5 поливомоечных машин, 3 рельсосварочных вагона, 5 вагонов-кранов, рельсошлифовальные вагоны, путеизмерители, сетеизмерители, передвижные лаборатории контактной сети, не говоря уже о множестве снегоочистителей, моторных грузовых платформ поливомоечная машина различных вагонов, предназначенных для слаженного функционирования трамвая в Харькове. Также на работах по прокладке поливомоечная машина восстановлении трамвайного пути используется машина ВПРС-500. Таких машин в Харькове две. Для каждой ВПРС-500 был построен вагон-тягач (ВП-1 поливомоечная машина ВП-2) поливомоечная машина платформа, на которой машина доставляется на место работы. В нерабочее время обе машины, тягачи поливомоечная машина платформы находятся в Салтовском трамвайном депо, где расположено эксплуатирующее их подразделение службы пути. Кстати, о Салтовском депо. Его проектная мощность составляет 300 трамвайных вагонов. Депо занимает площадь 20,8га. Не знаю как сейчас, но на момент открытия в 1983 году это было самое большое депо во всем СССР. Ну поливомоечная машина раз уж речь зашла про депо, то нельзя не обойти вниманием Коминтерновское трамвайное депо: в отличии от всех остальных депо Харькова, его открытый парк поливомоечная машина ремонтные канавы являются тупиковыми. В связи с этим поливомоечная машина появилась еще одна достопримечательность депо - съезды между канавами для организации обгона «зависших» вагонов. Из пассажирского подвижного состава в настоящее время в эксплуатации находятся только вагоны производства «ЧКД Прага» - Татра Т3 поливомоечная машина Татра Т6Б5. Татра Т3 — этот вагон поставлялся в Харьков с 1967 по 1987 год. Вагоны, которые приходили до 1976 года были в двухдверном варианте, после 1976 – в привычном трехдверном. До 1987 года в Харьков поступило 735 вагонов Т3. В их числе — 7000 вагон, полученный Советским Союзом из Чехии. В порядке исключения ему был присвоен бортовой номер 7000, работает он поливомоечная машина сейчас на 6 маршруте. Tatra-T3 есть во всех трамвайных депо Харькова. Сейчас Т3 работают по одиночке поливомоечная машина сцепками из 2-х вагонов. До середины 90-х годов на 23 маршруте также можно было встретить поливомоечная машина трехвагонные сцепки из Т3. Что касается известного минчанам вагона Татра Т6В5 (называемого на территории бывшего СССР — Т3М), они поступали в Харьков в период с 1988 по 1991 год. Всего поступило 55 вагонов — все в Коминтерновское трамвайное депо. До недавнего времени эти вагоны работали исключительно на пятом маршруте, как одиночными, так поливомоечная машина сцепками из двух вагонов, причем вагоны других типов на пятый маршрут не выпускались. Однако, в 2003 году вагоны Т6Б5 уже работали поливомоечная машина на шестом маршруте – это связано с нехваткой подвижного состава. Интересна нумерация вагонов в Харькове, для каждого депо выделен определенный диапазон номеров. В частности для Октябрьского – это номера 200-й, 300-й, 400-й серий, поливомоечная машина также номера 3000-серии, для Салтовского депо — это номера 500-й, 600-й, 700-й серий, поливомоечная машина для Коминтерновского депо это диапазон 1507-1517, 1700-я поливомоечная машина 1800-я серии. Вагоны Т6Б5 имеют номера с 1519 по 1573. К разряду местной экзотики также можно отнести однопутную линию, используемую 15-м маршрутом. На протяжении 2 км по улице Шевченко от ост. «Харьковский мост» до ост. «Фабрика «Красная нить» проложен только один путь. Однопутная ветка оборудована системой автоматической сигнализации. Кроме того, на ост. Харьковский мост работает оператор, который может координировать работу ветки, в случае выхода из строя системы сигнализации. Расписание составлено таким образом, что время ожидания на «разъезде» минимально. Очень интересен маршрут №22, довольно протяженная часть которого идет по серпантинному участку. А, попав на диспетчерскую станцию «602 микрорайон», не сразу понимаешь – трамвайная это станция или железнодорожная! Диспетчер станции по громкоговорителю извещает пассажиров, на какой путь прибывает трамвай, по какому маршруту, на какую конечную станцию поливомоечная машина в какое время он отправляется! Вообще в Харькове очень много интересных трамвайных мест – это многочисленные разворотные кольца, не задействованные маршрутной сетью (например, служебное кольцо «Горпарк» используется для срочного ремонта трамвайных вагонов поливомоечная машина дневного отстоя вагонов 22-го маршрута), служебные ветки. Троллейбус. Троллейбусное движение в Харькове было открыто 5 мая 1939 года. Примерно в то же время на улице Сумской, на месте нынешнего сквера Победы поливомоечная машина фонтана "Зеркальная струя", было оборудовано место для ночного отстоя поливомоечная машина технического осмотра троллейбусов. Грунтовая площадка, обнесенная забором, несколько хозяйственных построек поливомоечная машина открытых канав - вот поливомоечная машина все, что представляло из себя первое харьковское троллейбусное депо. Ремонт троллейбусы в то время проходили на вагоноремонтном заводе. Троллейбусное движение было восстановлено только 1 мая 1944 года. В 1965 году длина троллейбусных линий составляла 79,2 км, парк насчитывал 204 троллейбуса. В 1980 троллейбусные линии разрослись до 236,9 км, маршрутная сеть выросла до 35 маршрутов, в городе уже было порядка 500 троллейбусных машин. Троллейбусный парк Харькова насчитывает пять различных моделей. В советские времена основной моделью был ЗИУ-682. Первые такие троллейбусы поступили в Харьков в 1972 году. Сейчас в Харькове эксплуатируются: ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682В1 (для дорог со сложным профилем), ЗиУ-682В012, ЗиУ-682В0А поливомоечная машина ЗиУ-682В0В, ЗИУ-682Г00 (последняя поставка – 1992 год). После 10-летнего перерыва в декабре 2002 года Харьков закупил 8 машин ЗИУ-682Г0М. В 1989 году Харьков закупил партию сочлененных троллейбусов DAC-217Е, изготовленных предприятием "Аутобузул", Бухарест, Румыния. Всего в Харьков поступило 51 DAC-217E. В 1992 году Харьков наконец-то дождался "гармошек" отечественного производства. Пришло сразу 10 машин: 8 ЗИУ-683 поливомоечная машина 2 абсолютно новых троллейбуса производства днепропетровского предприятия "Южмаш" ЮМЗ-Т1. По результатам эксплуатации ЮМЗ было принято решение продолжить закупки машин этой модели, поливомоечная машина были заказаны сразу 40 машин. 27 из них пришли в 1994 году, 13 - в 1995. Последний новый троллейбус ЮМЗ-Т1 пришел в Харьков в августе 1996 года. Кроме того, в 1995 году Харьков закупил 28 троллейбусов ROCAR-E217. Эти машины произведены предприятием "ROCAR S.A.", Бухарест, Румыния, поливомоечная машина внешне (да, наверняка, поливомоечная машина внутренне) идентичны машинам DAC-217E. ЗиУ-682,-683 поливомоечная машина ЮМЗ-Т1 хорошо известны минчанам, поэтому подробнее остановлюсь на троллейбусах румынского производства. Троллейбус DAC-217E представляет собой шарнирно-сочлененный 16-метровый троллейбус с реостатно-контакторной системой управления. На троллейбусе установлен один тяговый двигатель часовой мощностью 175кВт. Максимально преодолеваемый подъем — 12%. Управляемый прицеп (максимальный угол складывания 36˚) позволяет свободно эксплуатировать троллейбус на улицах, на которых эксплуатируются двухосные троллейбусы. На ДАК-217Е применяется комбинированный электропневматический тормоз. Пневматическая тормозная система включает в себя два контура на тягаче поливомоечная машина один на полуприцепе, поливомоечная машина тормозные механизмы всех колес - барабанные. Номинальная пассажировместимость составляет 156 человек, из них мест для сидения - 39. Отопление салона осуществляется четырьмя печами. Кабина водителя имеет отдельный вход через первую половинку передней двери. Рулевое управление - с гидроусилителем. Панель управления имеет что-то общее с автобусом Икарус, хотя может быть это только первое впечатление. Пульт водителя содержит необходимые контрольно-измерительные приборы. Приятно радует большое количество различных индикаторов. В настоящее время парк троллейбусов насчитывает порядка 350 пассажирских машин поливомоечная машина 10 служебных. Маршрутная сеть насчитывает 30 троллейбусных маршрутов Конечно, троллейбус в Харькове, как поливомоечная машина во многих других городах Украины переживает далеко не лучшие времена. Но будем надеяться, что этот удобный, экологически чистый транспорт не умрет, поливомоечная машина его ждет отличная перспектива. Автобус. К сожалению, в Харькове совершенно не осталось государственных автобусов. Все маршруты переданы в ведение «частников». Подвижной состав – самый разнообразный. От «ГАЗелей» до «IVECO» поливомоечная машина от КаВЗ-685 до Volvo-B10. У остановок – колонны микроавтобусов. Основная доля коммерческих автобусов поливомоечная машина маршрутных такси, работающих на маршрутах города, дублирует популярные маршруты городского электрического транспорта. Ну поливомоечная машина больше сказать про харьковский автобус поливомоечная машина нечего. Метро. Первая линия метрополитена была открыта в 1975 году. Первый пусковой участок Свердловско (сейчас Холодногорско) - Заводской линии длиной 10,4 километра включал в себя восемь станций, электродепо "Московское", дом Связи поливомоечная машина управление метрополитена. Еще не было закончено строительство первого пускового участка, поливомоечная машина метростроители уже начали работу над вторым пусковым участком длиной 7,6 километра. Он включал в себя пять станций. Уже в 1978 году по новому отрезку первой линии началось регулярное движение метропоездов. Первый пусковой участок второй линии длиной 6,8 км вошел в строй 1984 году, он включал в себя 5 станций поливомоечная машина электродепо "Салтовское", также были построены объединенные мастерские метрополитена. Между станциями "Киевская" поливомоечная машина "Барабашова" был построен крытый метромост, длиной порядка 1 километра. Станция "Исторический Музей" поливомоечная машина станция "Советская" образовали пересадочный узел между первой поливомоечная машина второй линией Харьковского метро. Второй пусковой участок длиной 3,6 км начал свою работу в 1986 году, нем было сооружено три станции. Таким образом общая длина второй, Салтовской, линии Харьковского Метрополитена составила 10,4 километра. В 1995 году сдан в эксплуатацию первый участка третьей, Алексеевской, линии Харьковского Метрополитена, который включает в себя пять станций, общая протяженность участка составляет 6,12 км. 21 августа 2004 года будет сдан в эксплуатацию второй пусковой участок третьей линии, который включает в себя две станции: "Ботанический Сад" поливомоечная машина "23-го Августа". Протяженность участка - 2,55 километра. Все три линии Харьковского метро в перспективе будут продлены. Идет строительство участка третьей линии на Алексеевский жилмасив длиной 3,12 километра поливомоечная машина сооружение двух станций, "Интернациональной" поливомоечная машина "Проспекта Победы". Также линия будет иметь продолжение в южном направлении длинной 3,56 километра, включающее в себя две станции: "Державинская" поливомоечная машина "Одесская". Вторая линия будет продлена на одну станцию в район Северной Салтовки. Так же планируется постройка двух станций от "Исторического музея" в район жилого массива завода им. Шевченко. Предусмотрено продление поливомоечная машина первой линии. От станции "Пролетарская" будет построен участок длинной 6,2 километра с тремя станциями на Роганский жилой массив. Будем надеяться, что все эти перспективы будут постепенно воплощаться в реальность поливомоечная машина харьковчане в ближайшем будущем увидят новые станции метро. Канатная дорога. Подвесная канатная дорога в г. Харькове была построена поливомоечная машина введена в строй в 1971 году. Ее маршрут проходит от станции "Горпарк" через ЦПКиО им. Горького поливомоечная машина Саржин яр до станции "Павлово поле", которая находится на границе поселка с одноименным названием. Общая протяженность трассы составляет 1,5км. Основная функция канатной дороги - прогулочная, но очень часто жители поселка используют ее как самый прямой поливомоечная машина короткий путь к заводам ФЭД поливомоечная машина ХАЗ. Количество пассажирских кабин - 124 шт. Разница высот между посадочными площадками составляет всего 12,3 метра, но за время своего движения пассажир подвесной дороги побывает на высотах от 8 до 26 метров над землей. Всего время прогулки составляет 18 минут. Грузоподъемность кабинки - 180 кг, поэтому в кабинку допускается не более двух взрослых людей. Детская железная дорога. Харьковская детская железная дорога расположена на территории ЦПКиО им. М. Горького поливомоечная машина Лесопарка. Первый поезд прошел по "Малой Южной" 1 мая 1940 года. Длина дороги составляет 3.6 км. Изначально были построены две станции - "Парк" поливомоечная машина "Лесопарк". К юбилею дороги в 2000 году была проведена реконструкция вокзала, путевого хозяйства поливомоечная машина других сооружений. Также была построена платформа "Мемориал". Сейчас в эксплуатации находятся два состава по шесть пассажирских вагонов в каждом. Начинает свою работу дорога 1 мая, поливомоечная машина заканчивает 29 октября. В мае, сентябре поливомоечная машина октябре "Малая Южная" работает только по выходным, поливомоечная машина в июне, июле поливомоечная машина августе ежедневно кроме понедельника поливомоечная машина вторника. Сергей СЕМЧЕНКОВ_________________С уважением, Сергей Семченков Вернуться к началу ДЕМОНконсультантЗарегистрирован: 17.06.2004Сообщения: 755Откуда: Минск Добавлено: 22 Авг 2004 22:03 Заголовок сообщения: Цитата: 19 трамвайных маршрутов, 400 пассажирских вагонов Это же мало. В среднем по 21 вагону на маршрут Цитата: На протяжении 2 км по улице Шевченко от ост. «Харьковский мост» до ост. «Фабрика «Красная нить» проложен только один путь. . Как-то давно видел по телевизору, что в Подмосковье существует трамвайная 14-тикилометровая однопутка между Ногинском поливомоечная машина другим городом (название его не помню). Так вот там через каждый километр сделан двупутный участок поливомоечная машина трамвай ходят вахтовым способом. Ожидая друг друга на этих развязках. А есть ли в Харькове продукция МАЗа? Вернуться к началу Сергей СемченковэкспертЗарегистрирован: 03.01.2004Сообщения: 1346Откуда: Minsk Добавлено: 23 Авг 2004 00:33 Заголовок сообщения: ДЕМОН писал(а): Цитата: 19 трамвайных маршрутов, 400 пассажирских вагонов Это же мало. В среднем по 21 вагону на маршрут Именно "в среднем", поливомоечная машина по факту... Вот данные из моей бан-модели харьковского трамвая за 2001 год: (маршрут, кол-во карточек - включая односменки!) 1 - 3 2 - 17 3 - 14 5 - 31 6 - 24 7 - 14 8 - 12 12 - 7 14 - 6 15 - 6 16 - 4 20 - 16 22 - 6 23 - 14 26 - 16 27 - 30 Однако эти цифры приблизительные, да поливомоечная машина за 3 года маршруты некоторые изменились. ДЕМОН писал(а): А есть ли в Харькове продукция МАЗа? Только у аэропорта "Харьков" - используется для подвозки пассажиров от самолета к терминалу поливомоечная машина наоборот._________________С уважением, Сергей Семченков Вернуться к началу KrolikovэкспертЗарегистрирован: 14.01.2004Сообщения: 1455 Добавлено: 23 Авг 2004 21:21 Заголовок сообщения: ДЕМОН писал(а): [Как-то давно видел по телевизору, что в Подмосковье существует трамвайная 14-тикилометровая однопутка между Ногинском поливомоечная машина другим городом (название его не помню) Вроде бы, она проходит по Ногинску, поливомоечная машина не соединяет его с другим городом. Был проект, кажется, соединить Ногинск трамвайной линией с городом Электросталь, но... мало ли было разных проектов! http://www.tr.ru/forum/read.php?f=1&i=121057&t=121056#reply_121057 Вернуться к началу автобусконсультантЗарегистрирован: 14.06.2004Сообщения: 838Откуда: г. Минск, Партизанский район Добавлено: 16 Сен 2004 19:55 Заголовок сообщения: А я фотку в сети выкопал. Троллейбусы харькова в первом депо. _________________Автобусник - это не профессия. Автобусник - это состояние души. Вернуться к началу nextписательЗарегистрирован: 05.10.2004Сообщения: 165Откуда: Минск Добавлено: 15 Окт 2004 10:58 Заголовок сообщения: Цитата: К разряду местной экзотики также можно отнести однопутную линию В Москве раньше был небольшой однопутный участок, на углу Ленинградского пр-та поливомоечная машина Беговой. Вернуться к началу Показать сообщения: все сообщенияза последний деньза последние 7 днейза последние 2 неделиза последний месяцза последние 3 месяцаза последние 6 месяцевза последний год Начиная со старыхНачиная с новых Список форумов forum.esmasoft.com -> Белорусский транспорт Часовой пояс: UTC + 2На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6 След. Страница 1 из 6 Перейти: Выберите форум Программы поливомоечная машина данные----------------CityInfoУтилита MDCPДополнительные слоиПрочие предложения, пожелания поливомоечная машина обсуждения Форумы дружественных проектов----------------Белорусский транспортОТрывBELNETMON Сопутствующие обсуждения----------------Дискуссионный клубЗадачникОбсуждение сайта поливомоечная машина форума Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы не можете прикреплять файлыВы можете скачивать файлы Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group0.582 sec разделы чувствительный кожа neri karra кожгалантерея neri karra кожгалантерея уцененный холодильник теплогенераторы master электропечь dimplex model lee rc спб доставка видеосъемка ванна моечный обрезание обрезание обрезание светоотражающий краска поливомоечная машина